按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標(biāo)識(shí)用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護(hù)用熱縮套管可撕裂熱縮管,通信用熱縮套管FEP套管,高溫?zé)峥s套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管，光纖熱縮套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍(lán)色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管。

熱縮管除腸衣及扁平管外，內(nèi)截面假如沒有呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，則沒有能視為管子，而應(yīng)作為異型材。由該詮釋可知，品目39.17囊括兩類貨物：一類是一般熱縮管用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的管子（規(guī)則了用處），且其內(nèi)截面呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，要不應(yīng)視為異型材納入其余品目（規(guī)則了外形）；另一類是香腸用腸衣及其余扁平管（前端規(guī)則了用處和外形FEP熱縮套管，后者只規(guī)則了外形，關(guān)于“其余扁平管”來說，只需是扁平狀就相符請(qǐng)求，至此外何種用處并未制約）。因而，熱縮管關(guān)于沒有是用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的非扁平管，沒有歸于品目39.17的范疇，沒有能納入該品目。熱縮管的次要性能是絕緣掩護(hù)、防銹蝕等PFA套管，而沒有是用于保送或者供應(yīng)氣體或者固體的，因?yàn)?，正在?duì)于熱縮管肯定歸類時(shí)，要判別其報(bào)驗(yàn)形態(tài)能否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則根據(jù)第39章詮釋八的規(guī)則，納入品目39.17項(xiàng)下；若為非扁平狀管，則該貨物沒有相符第39章詮釋八的規(guī)則，應(yīng)按其余塑料制品納入品目39.26項(xiàng)下。

高溫?zé)峥s管收縮不均的現(xiàn)象，通過我們的分析，這與模具有直接的關(guān)系，需要把握好產(chǎn)品模具的特點(diǎn)，高溫?zé)峥s管模具的質(zhì)量決定了成形后的產(chǎn)品美觀度和柔軟度，因此在生產(chǎn)時(shí)，對(duì)工藝進(jìn)行合理的優(yōu)化和把控，就可以有效的減少高溫?zé)峥s管在加熱使用中，收縮不均勻現(xiàn)象的發(fā)生。此外，在加工使用時(shí)，我們要注意的就是根據(jù)額定溫度，合理的調(diào)節(jié)加熱溫度，使之均勻受熱，以達(dá)到均勻收縮的目的。

熱縮管加熱會(huì)收縮，而只有收縮的東西才會(huì)有這個(gè)參數(shù)，收縮率有的時(shí)候也叫做熱縮率，熱縮比率等等，它指的是熱縮管在常溫下的直徑比如說Φ6，在加熱縮完后的直徑比如說Φ3，那么我們所說的收縮率就是熱縮管在收縮前的內(nèi)徑與收縮后內(nèi)徑的比值，也就是說6/3=2/1，這個(gè)2:1就是套管的收縮率，收縮率體現(xiàn)的是熱縮套管收縮能力的大小，收縮率越高，熱縮套管完全收縮后越細(xì)。如果說熱縮管收縮前是Φ6，收縮后是Φ2，只有兩個(gè)毫米的大小，那么它的收縮率就是6:2，也就是3:1。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。